由于环境法规更加严格，以及希望取代俄罗斯进口天然气的欧洲国家需求不断增长，二手液化天然气（LNG）运输船的价格飞涨，已接近新船价格。
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根据克拉克森的数据，一艘拥有5年船龄、容量为174,000立方米的液化天然气运输船在6月份的交易价格达到创纪录的2.5亿美元。
同类型船在1年前和2021年的交易额分别为1.85亿美元和1.7亿美元。
上个月，二手液化天然气运输船的价格达到了新建液化天然气船价格的96%以上，新建液化天然气船造价为2.6亿美元。
数据显示，容量在138,000立方米至140,000立方米之间的小型液化天然气船的价格也比两年前翻了一番。
一位业内人士表示：“以投资为目的在运营液化天然气船队的船东们最近正忙于处理收到的销售请求。”
他表示，鉴于二手船价格上涨的趋势，比油轮和集装箱船更有利可图的液化天然气运输船的新建价格预计将进一步上涨。
新船交付可能会推迟
随着新造船订单的增加，韩国三大造船厂已将造船排期排到了3年后，预计新船的交付可能会被推迟。
HD韩国造船与海洋工程公司(HD KSOE)表示，其最近订购的液化天然气运输船最早将于2027年交付。
三星重工表示，其最新的液化天然气船订单将于2028 年交付。
更严格的法规
上周，联合国海事安全机构国际海事组织(IMO) 表示，现在要求其成员国到2030 年将船舶碳排放量比2008 年水平减少30%，并到2040 年将目标提高到80%。船舶必须致力于到2050 年实现零排放。
分析师表示，韩国造船商将从更严格的法规和对环保船舶（包括甲醇动力船舶）日益增长的需求中受益。
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