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贝克休斯美国石油钻井数据 (截至2022年12月23日)
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这导致日费率飙升，钻井承包商的股票飙升，Transocean Ltd.今年迄今上涨49.7%；Valaris Ltd.上涨了75.1%，而Noble Corp. Plc上涨了45.1%。与此形成鲜明对比的是，对海上钻井平台的需求正在升温，标普全球(S&P Global)报告称，日租金最近突破了40万美元，高于6月份的30万美元，两年前还不到20万美元。
Evercore ISI的高级董事总经理詹姆斯·韦斯特概述了这些发展的三个主要原因：
美国石油巨头埃克森美孚(ExxonMobil)、雪佛龙(Chevron)和康菲(Conocophillips)已经在该国获得了他们需要的钻机，而他们的私人竞争对手由于预算限制和较低的油价而没有表现出扩张的兴趣。
这些石油巨头还将更多的钻探转移到海上和海外，因为美国的页岩机会现在有限，所有主要区域都已被占用。
包括沙特(KSA)、阿联酋(UAE)和科威特(KUW)在内的国有石油公司目前正在扩大海上生产，它们希望从大型石油公司那里夺回市场份额，这些公司最近更专注于以股息和股票回购的形式向股东返还多余现金，而不是扩大生产。
在天然气领域，今年对液化天然气浮式储存和再气化装置(LNG-FSRUs)的需求急剧增加，随着俄罗斯逐步削减管道天然气流量，欧洲面临能源供应紧张。
在关键的北溪(Nord Stream 1)管道系统破裂，打消了俄罗斯恢复天然气供应的任何希望之后，对液化天然气进口的需求有所增加。这迫使欧洲数十个国家转向FSRUs或浮动液化天然气终端，这本质上是一种移动终端，将超低温燃料卸载并通过管道输送到岸上网络。
目前，全球有48家FSRUs在运营，雷斯塔能源公司透露，除了6家之外，其余都签订了定期租约。
据能源智库Ember称，欧盟已经为多达19个新的FSRU项目安排了计划，估计成本为95亿欧元。
最大的受益者是韩国造船业，FSRUs是他们的主要收入来源。韩国在这一领域无疑是世界的领导者。据当地媒体称，韩国造船商迄今为止的订单同比增长了46%。政府的目标是，到2030年，韩国将占据75%的市场份额。
这个装置好得不能再好了。由于这些船只的供应如此紧张，进入德国的租船费用同比翻了一番，达到每天20万美元。
“去年FSRUs过剩，而今年却出现了赤字。到目前为止，市场上有足够的船只，但随着大多数船只被占用，这变得更具挑战性。”船舶经纪商Fearnley LNG的全球液化天然气主管Per Christian Fett告诉彭博社(Bloomberg)。
总部位于德克萨斯州的Excelerate Energy Inc .正在向欧洲输送三艘FSRUs，总吞吐能力为150亿立方米的天然气，约占2021年从俄罗斯进口的管道和液化天然气的10%。欧洲对这种终端的需求如此强劲，以至于新兴国家使用FSRUs来满足自身需求的成本可能会降低。
咨询公司雷斯塔能源公司的高级分析师考沙尔·拉梅什表示，“在现有的特许条款允许的情况下，世界其他地区未充分利用的设施可能被转移到欧洲的风险是真实的。”
荷兰在一个新的终端首次交付液化天然气，推动了欧洲摆脱对俄罗斯天然气依赖的努力。此前，荷兰只能通过鹿特丹进口液化天然气；然而，随着停泊在Eemshaven的两艘fsru Golar Igloo和Eemshaven LNG的投入使用，情况发生了变化。FSRU项目以创纪录的时间完成。这两艘浮船现在向内陆的捷克共和国和德国供应天然气。
荷兰气候与能源大臣罗布·杰顿宣称：“新液化天然气接收站的到来，不仅对荷兰，而且对整个欧洲来说，都是尽快彻底摆脱对俄罗斯能源依赖的重要一步。”FRSUs为欧洲提供了最快、最有效的方式来结束对从俄罗斯进口大量天然气的管道的依赖。
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